現在、ロサンゼルスは11月5日（土）早朝5時。
アメリカ合衆国本土からの報告ブログは今回が最終回。昨日で今期の愛知県議会海外調査団の全行程を終了し、本日午前中帰国の途に就く。

昨日はまず名古屋港と姉妹港でもあり全米最大（コンテナ数輸出入合計でのシェア18.4％）のターミナル港であるロサンゼルス港港湾局を訪れ、特に環境対策を中心とした港湾整備・開発についてヒアリング、貨物量の増減数値とGDPとの関連性について貴重な話を伺うことが出来た。その後実際に船に乗り、海上から湾内の解説を約1時間にわたり受けた。（前職電通時代、国連の会議や国際会議の場などで幾度となく体験してきたことだが、欧米ではこうしたロケーションを最大限に活用した“メモラブルな演出”が多い。プレゼンテーションが苦手な日本人も大いに参考にした方が良い。）港湾における環境対策では、停泊中の大型貨物船による大気汚染対策として“ショワー・パワー（陸電）”と呼ばれる陸上からの送電システムが目玉だとのことだが、正直なところ環境対策の為の苦肉の策、“取って付けた”感じは否めない。やはりビジネスと環境の両立、“持続可能な開発”が今なお困難であることを現場を見てあらためて痛感した。　　　　（写真上に見える黄緑色の部分が“陸電”の充電BOX。）

次に訪れたのは、ロサンゼルス市役所。細川昌彦愛知県政策顧問が中部経済産業局長時代に提唱したグレーター・ナゴヤ・イニシアチブ（GNI）のベースとなった中心地でもある。ここではR.Pascual副市長（環境と持続可能性担当）と約1時間にわたり市の環境政策等について議論。市単位で行う‘環境配慮家電製品買換え助成金’や‘屋上ホワイト化の助成金（家屋内の温度を下げる為に屋根を砂や砂利で層を作り、直射日光を反射するようにすること）’など実は日本ではすでに「エコポイント」や「屋上緑化推進」などより進化した形で実施してきていることを今更やっていると言った感じだ。（ちなみに“ホワイト化”は勝手に思いついたネーミング。）率直に言って、如何にわれわれ日本の知恵がアメリカ合衆国より進んでいるかと言うことをあらためて実感でき、他の調査団メンバーの議員の方々も大いに自信につながったのではないだろうか。

その後、午後5時に在ロサンゼルス日本国総領事を訪問、公邸で記帳。
ロサンゼルス市は邦人数がニューヨーク市を抜いて全米最大（94,941人：2010年10月1日外務省調べ）であり、新美潤総領事と小池領事の話からその国民の生命と財産を守る最前線に就いておられる責任の重さと大きさを感じた。俺は日本国を背負っている、というその気概に身が引き締まる思いだ。（写真上は領事館応接室での会議風景、話題はロスの経済規模と動向、東日本被災後の領事館の対応等についてが中心となった。）